Такой интересный вопрос Купил 4 колеса б,у 2 как новые и 2 не много стёртые Привод задний Mercedes w124 Куда ставить стёртые назад или перед

[Bazz]

Такой интересный вопрос
Купил 4 колеса б,у
2 как новые и 2 не много стёртые
Привод задний Mercedes w124
Куда ставить стёртые назад или перед ?

 

[Hronos]

Имея 2 пары колес с разным состоянием шипов на перед поставил более шипованные, чтобы хотя бы управлялась машина

 

[Lamar]

а зачем ей управляемость, если на ведущей оси стоит лысая резина и она просто не поедет?... Обычно получше протектор ставят на ведущую ось.

 

[I was here]

они не лысые просто стёрты на приблизительно 2-3 мм больше так что ставить на зад более новее ?

 

[Ильнур Рахметов]

ну обычно ставят то, что получше на ведущую ось. В нашем случае на зад. Управляемость у мерса и так хорошая, так как морда более тяжёлая за счёт двигателя. Я прошлую зиму отъездил на конченой резине 2005 года и нормально. Пару раз угла давал, но специально, управляемый занос. Машина тяжёлая сама по себе, едет как танк, а вот тронуться на заднем приводе на неахти резине сложнее, особенно в горку. Думаю ответ очевиден.

 

[Артём Чихачёв]

огромное спасибо

 

[robinzon]

обычно более живую ставят на перед. Разок на лысом передке остановишься в ком-то сразу все поймёшь

 

[Виктор Коняев]

колеса не лысые тут мнение разное у всех )

 

[ecocom]

я два года на летней с переди отъездил. В гололёд конечно машинка стояла. Но тем не менее. Я с вами полностью согласен, управляемость на высшем уровне)))) а в гололёд и шипы могут не спости. Если не дай бог в занос пойдет....

 

[TECH-no-LOG]

кому что надо) мне надо остановиться вовремя)

 

[bakiev]

полность согласен

 

[CPU]

Лучшее ставь на перед ведь лучше застрять где-то чем не справится с управлением!!!!!!!!!!

 

[Сергей Боков]

Сколько людей, столько и мнений. Тормозить и рулить лучше более целой резиной. Если протектора на худшей мм 4 есть, ставь на зад, не парься. Прошлую зиму почти на конченной резине катался на задней оси-никаких проблем, кроме застреваний, особенно на уклонах, не испытытывал, но за то тормозилось хорошо. В неуправляемый снос при этом можно сорвать, особенно на мощном движке, но вполне все контролируется при достаточном опыте вождения. В общем я за то, что лучшую резину только на перед!

 

[МЕТС]

Есть золотое правило: лучшую пару колёс (особенно зимних) надо ставить на заднюю ось. Независимо от привода. Потому что езда зимой - это постоянная борьба с заносом, а заносит заднюю ось (если уходит передняя - это вынос).

 

[ivmikh]

на переднюю. При чем тут управляемость ? Тормозить как будем ? С божьей помощью ? Или задними колёсами ? Ни один год отработал на шинсервисе, всегда ставил лучшую резину на перед.

 

[Ojiga]

То, что ты так делал, совсем не показатель

 

[Paul V. Chelmadeev]

Передняя ось, как правило, более нагруженная, поэтому и тормозное усилие на неё больше, но и сила сцепления с дорожной поверхностью, какая бы поверхность ни была, тоже больше. Если сзади резина хуже, опять большая вероятность получить занос. Но тут, конечно, мнений может быть сколько угодно. Экспериментируйте на здоровье.

 

[alexo]

показатель то, что при торможении тормозное усилие смещается на переднюю ось и если там стоит резина как коленка, то и остановишься ты у кого-то в багажнике. Не все тут Гонщики кольцевики. Единственный и правильный вариант - покупать на зиму новую резину)

 

[Nimgir Okonov]

ну если резина как коленка, то ее куда ни поставь, результат один! Я до сих пор удивляюсь, как я в молодости на копейке на лысой летней резине и зимой и летом гонял! Но тогда и машин меньше намного было.

 

[MC Lean]

Но смоделируй ситуацию: на передней оси стоит резина лучше, чем на задней. Передняя ось тормозит намного сильнее задней за счет большего тормозного усилия, лучшего сцепления (загружена больше и резина лучше). Если траектория не идеально прямолинейная (чего практически никогда в реальности не бывает), менее загруженная задняя ось уходит в сторону - вот и занос. Не обязательно быть гонщиком. При движении по скользкой дороге в кривой задняя ось уйдёт быстрее в занос по той же причине - менее нагружена, резина хуже - сила сцепления меньше. Короче, просто физика, ее не обманешь. Можно обманывать только себя.